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由南方水泥打造的长三角水泥行业首个跨省全电物流项目运行!

2021/04/08 来源:中国建材报 阅读量:1,617

长三角水泥行业首个“全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船”的全电物流输送带贯通运行。......

和煦春光里的“空中运输走廊”

横亘浙江长兴、安徽广德两地,总长13.5公里、起伏落差达130米、年输送量可达600万吨的高温熟料“空中运输走廊”——湖州南方物流有限公司水泥熟料中转仓储及输送工程二期项目2021年年初完工。至此,全长35.50公里,长三角水泥行业首个“全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船”的全电物流输送带贯通运行。

湖州南方物流公司总经理徐登强告诉记者,“空中运输走廊”二期工程项目起始于安徽广德市新杭镇,将安徽广德南方水泥有限公司、洪山南方水泥有限公司的水泥熟料,通过长胶带输送机输送至长兴县煤山镇槐坎南方水泥有限公司熟料储库,与先期建成的22公里“空中运输走廊”一期工程相衔接,直抵长兴小浦镇湖州南方物流公司码头。整个工程总投资3.80亿元,仅用了不足10个月就顺利投入运行。

浙江长兴和安徽广德是上海南方最重要的水泥熟料生产基地,两地石灰石、砂页岩等矿产资源丰富,拥有熟料生产企业7家,拥有7500t/d熟料生产线1条,5000t/d熟料生产线6条,2500t/d熟料生产线4条。由于自然地理条件的限制,水泥熟料和水泥产品的输出均需通过汽车短途运输,转至长兴小浦的湖州南方物流有限公司码头中转,再通过水运发至湖州、嘉兴、宁波、上海等地市场。

2018年8月以前,上海南方所属成员企业每年约有1200万吨水泥熟料依靠汽车短途运输,常年奔走在当地公路上,道路斑驳破烂不堪,晴天飞尘蔽天遮日,下雨泥浆漫天飞溅,公路交通安全和环境影响压力巨大,当地居民反映十分强烈。湖州南方物流有限公司中转仓储及输送项目一期工程的完工,打造了全国首个全电运输、全电仓储、全电装卸、全电泊船的“全电物流”模式,全程“零排放”运输,这条全国最长的水泥熟料“空中运输走廊”,解决了长兴境内槐坎南方、白岘南方、长兴南方等企业的熟料运输问题,每天可减少运输车辆往返2400车次,全年可节约燃油2026吨,实现了较好的经济效益、环境效益和社会效益,得到了政府部门和周边居民的交口称赞,也被安徽广德市政府高度关注和重视,产生期望“空中运输走廊”进入安徽,解决广德境内道路运输艰难困境的想法,广德市政府“协商函”迅达长兴。由此,上海南方和安徽广德市、浙江长兴县政府达成共识,决定启动中转仓储及输送项目二期工程,将“空中运输走廊”延伸至广德县境内,与当地几家水泥生产企业实现无缝对接。

宛如游龙般的“空中运输走廊”

二期工程从安徽洪山南方、广德南方至浙江槐坎南方,采用长距离越野带式输送机输送系统,“空中运输走廊”建设长度13.5公里,其中安徽广德县境内约5.0公里、浙江省长兴县境内约8.5公里。由于工程跨省建设,所有备案、审批需要两省同步进行。沿途建设条件复杂,涉及农田、道路、村庄,涉及路线交错的10KV高压线就有两处、35KV高压线三处,为保证输送廊道走向,将高低压架空线路进行搬迁和埋设。此外,工程建设沿线地质条件复杂,部分区域属于软土地基,有些地段前期工程杂土回填深,放坡开挖工程量大,深基坑支护费用高,地基承载力较低;部分地段属于硬质地基,施工难度较高。为了不影响红色根据地旧址和仰峰村、东风村的沿途景观,“空中运输走廊”不仅“飞天”,部分地段还隐身“入地”,长达1公里的地埋段,开挖最深处超过9米,增加投资2000万元以上。为最大限度发挥工程综合效益,湖州南方物流公司还根据线路落差,在输送装置上安装了四套变频装置用于发电,有效利用能源。

据现场陪同踏勘的副总经理潘利卫介绍,为确保“空中运输走廊”运行安全,湖州南方物流公司安排专门队伍每天在“空中走廊”进行定时巡检,并为巡检员配置了个人定位系统和巡检电瓶车。

水泥熟料长胶带输送系统内部一隅

经测算,长胶带输送系统的建成,每小时最大输送货物量近3000吨,一年将近能够达成1000万吨的输送量,可对安徽省广德市新杭镇至长兴县小浦镇沿线水泥企业进行熟料运输覆盖,同时减少S10省道约3000车次/天货车通行,年累计替代3241.81吨标准油,减少CO2排放22844.80吨,大大减少了车辆尾气排放污染,提升了当地区域环境质量,有效地解决了青牛线、煤槐线、S10省道煤山至小浦部分路段的交通困境。这是南方水泥自上而下全面贯彻实践“两山”理论、回馈地方百姓的真实写照,有利企业,造福社会。

长兴县小浦镇湖州南方物流码头迷人夜色

(责任编辑:敖思)

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